CT6自身定位为大型车，但无论是价格区间（43.99-81.88万）还是日后的主销产品（2.0T车型），它的竞争对手更多的是宝马5系、奔驰E级以及奥迪A6L
CT6来中国打的就是一副错位竞争的牌，用更大的车身、更豪华的内饰氛围以及更高的科技装备来和价格相当的德系中大型车竞争。
而CT6的外观延续了家族一贯而的设计理念，前卫激进的风格在同级别车型中并不多见。
长度：mm
宽度：mm
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CT6的车尾造型显得庄重典雅，
双边共四出的排气布局气势十足。
CT6的内饰比较整洁。中控台采用顶级Opus牛皮覆盖，并配有实木装饰面板，进一步提升车内的豪华氛围。
凯迪拉克一直坚持使用真材实料，也就是你在车内看到的实木就是实木。
看到的碳纤维那就是碳纤维，所以在用料上一点都不用担心，不过CT6的内饰配色是不能选装的，每个版本车型所搭配的颜色和使用的材料都是固定的，这点没有竞争对手有那么多选择。
CT6采用12英寸的全液晶仪表盘，显示效果清晰，并且功能强大，它具有两种风格模式可以选择，在每种模式下还都能进行个性化定义。
中间这块10.2英寸的屏幕是全系标配，功能齐全，并配有CarPlay系统，新一代的CUE系统在反应速度和操作逻辑上都有所提升。
CT6作为一款大型车当然要考虑到后排乘客，后排有两块10.4英寸的显示屏，这两块屏幕分辨率很高，能够播放蓝光视频，能够同步显示中控大屏信息，还能通过内置的CMMB和DTMB两套移动电视制式信号收看电视节目。
3.0T双涡轮增压发动机，最大功率：马力（千瓦）/rpm。
最大扭矩：·牛米/-rpm。
这款3.0T双涡轮增压发动机是通用专门为CT6所设计的，通过采用双涡轮增压、缸内直喷等技术，这台3.0T发动机可输出马力（千瓦）的最大功率和牛·米的最大扭矩。
此外，发动机采用了轻量化的小惯量涡轮（三菱提供），配合集成式排气歧管以及水冷式中冷器，提升了涡轮的响应速度。除此之外它还是全球首款拥有可变排量技术的3.0T发动机，在负荷较低的情况下，能够关闭两个气缸的气门，仅用4个气缸工作从而降低油耗。
与3.0T发动机匹配的是代号为8L90的8速手自一体变速箱，这款变速箱同样被用在凯迪拉克最新性能轿车ATS-V、CTS-V以及传奇跑车雪佛兰科尔维特Stingray与Z06上，这里需要提醒大家的是与2.0T发动机匹配的是代号为8L45的8速变速箱，所能承受的扭矩以及变速箱齿比和8L90都不一样。
CT6有着足够强的硬实力，首先有可变排量的3.0T双涡轮增压发动机、和克尔维特Z06上同型号的8速自动变速箱、豪华的内饰以及诸如流媒体内后视镜等高科技装备。
其次，它在上海金桥工厂实现了国产，这也成为有史以来第一个实现国产的大型车，也正是因为国产，它的售价定在了43.99-81.88万之间，起售价仅比国产宝马5系最低配的官方指导价高元。
CT6就是看准了德系豪华品牌在中大型车和大型车之间的这一市场，通过错位竞争来挑战它们，凭借年轻化的外观设计以及偏向运动化的调校，它应该更能博得年轻消费者的喜爱。之前ATS-L已经在中型车这一领域有了一个好的开头，现在旗舰轿车CT6能否在这一市场打破传统德系三强几乎垄断的地位，进一步扩大凯迪拉克车型的市场占有率，它的市场表现值得期待。
FM
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